2025年5月20日
通用汽車（General Motors）近日宣布，將全面停止從美國向中國出口整車，並重整旗下負責高端進口業務的平台「道朗格」（The Durant Guild）。這項決定顯示出，面對市場需求變化、經營效益壓力及中美貿易不確定性的多重影響，通用汽車選擇重新審視其在中國的產品策略與營運模式。
道朗格自2022年起在中國推出，包括雪佛蘭 Tahoe 太浩、GMC Yukon 育空及凱迪拉克 Celestiq 等大型 SUV 和純電車型，定位高端市場，價格多介於人民幣 60 至 80 萬元之間。然而，截至最新，這些高價車款在中國的銷售占比仍極其有限，總體銷售不足通用在華總銷量的 0.1%。面對需求放緩與市場競爭壓力，平台營運可行性開始受到質疑。
通用方面表示，除了銷量未達預期，當前中國經濟轉型帶來消費結構變化，加上中美關稅政策頻繁波動，都進一步壓縮了進口車業務的利潤空間。今年五月中，美中雙方曾達成 90 天的短期關稅減免協議，暫將某些車款的關稅調降自 125% 至 10%。但通用評估後認為，短期的關稅鬆綁並不足以扭轉長遠的經營挑戰。
針對已購車輛的車主，通用已承諾將繼續提供售後服務與必要零件，並與已支付訂金的消費者進行後續溝通與安排。公司亦表示，不排除未來視市場與政策變化，再次評估重啟高端進口車業務的可能性。
不過，未來主軸似乎將更聚焦於在地生產與新能源布局的深化。通用汽車早年已與上汽集團展開深入合作，透過「上汽通用」及「上汽通用五菱」推出多款電動車，成功切入中國消費者愈加重視「性價比」的市場。2024 年第三季，上汽通用五菱甚至首度實現新能源車銷售超過傳統燃油車的里程碑。
在業界看來，通用此番重組其進口車策略，正反映出跨國車廠對中國市場策略的根本性轉變——與其苦撐銷量微薄的進口業務，不如調整架構、專注於本地化製造與研發，以因應激烈競爭與政策多變的挑戰。同時也值得注意，福特與特斯拉近期在中國的相似動作，尤其是在進口業務和本地化策略上的調整，顯示整個行業正進入新的轉折點。
儘管進口業務將暫告段落，通用仍強調中國是全球戰略中不可或缺的一部分，公司未來仍會在電動化與智能化發展上加強投入。這次的結構性調整，將有助於其重新出發，適應不斷變化的中國汽車市場。未來如何走得更遠，將取決於通用能否在這場轉型中走得夠快、夠穩。
